在建中的黄浦江上第1座悬索桥，第14座越江大桥——嘉松公路越江新建工程，已已毕南北岸两座主塔结构封顶，现在干涉主梁施工阶段。据悉，嘉松公路越江大桥展望本年9月完成主桥合龙，来岁年底建成通车。详见↓

嘉松公路越江新建工程地处松浦三桥上游约3公里处，全长1.825公里，修复范围为双向六车说念，由上海城投公路投资（集团）有限公司崇敬修复。

嘉松公路越江大桥承袭悬索桥桥型，不仅在黄浦江上创下初度，何况在上海也繁重一见。全上海独逐一座已建成的悬索桥，安置在安亭汽车博览公园，只好120米长。之是以荒凉，是因为这类桥型有地形地质有要求，时间难度大，造价相对高。在昔时30多年里，黄浦江大桥有计划到经济性和实用性等身分，主要承袭时间技能更熟习的斜拉桥桥型。

嘉松公路越江新建工程已毕南北岸两座主塔结构封顶

具体来看，嘉松公路越江大桥用的是“双塔双索面自锚式悬索桥桥型”。90米高的主塔造型也被赋予满满巧想，以江南建筑窗花艺术为原型并融入中国结元素，体现场地文化艺术的诗情画意。

工东说念主正在吊装窗花上的杆件部分

受上海地区的软地皮质要求所限，建造一座悬索桥自身即是一个极大的工程挑战，同期嘉松公路越江大桥又位于江浙内河骨干航说念与黄浦江干线贯串的咽喉地带，水上交通忙绿，在建桥经由中，必须确保黄浦江航说念的深广通行。为此，表情承袭“先梁后缆”的施工工艺，即先完成主梁装置，再装置主缆及吊杆系统，终末进行大桥的受力体系妥洽。

嘉松公路越江工程建成后将改善松江浦南地区交通出行要求

固然在桥名中有“公路”二字，然则嘉松公路越江大桥也缔造了慢行过江圭表。昔时，非天真车辆要过江，需要经桥下折返坡说念执行上桥，不祥乘坐电梯上桥，嘉松公路越江大桥建成后，不错径直从引桥骑行至对岸，这种花样在黄浦江越江桥梁中尚属首例。

现在，松江区境内有6处越江通说念，但对应松江新城中部的通说念照旧空缺。东西最近两座大桥距离近8公里，且无对应松江新城中部的越江通说念，该区域市民只可绕行至两侧越江大桥，方便性较差。嘉松公路越江大桥的建成，将加多松江区境内越江通说念数目，进一步完善市域干线公路积贮，加强嘉青松金地区交通相干，对长三角一体化、西部板块有用疏浚以及撑捏上海市郊新城发展具有遑急真谛真谛。